Dökme çelik atış, metal aşındırıcı, paslanmaz çelik atış
Yurtiçinde ve yurtdışında kalıp döküm kalıplarının teknik durumu ve geliştirme eğilimi 1.1 Yurtdışında ve yurtdışında kalıp döküm kalıplarının mevcut durumu Çin'in kalıp döküm endüstrisi ortaya çıkan bir endüstridir. 1980'lerde, sadece birkaç Çinli birimin sadece yurt içinde, 1000 tonun altında kalıp döküm makineleri vardı. Maksimum 630 ton kalıp döküm makinesi üretebilir ve kalıp döküm makinesi kelepçeleme mekanizmalarının çoğu hala tamamen hidroliktir ve çok geriye doğrudır. Kalıp dökülme alanı bireysel askeri veya büyük ölçekli devlet işletmeleri ile sınırlıdır ve kalıp döküm endüstrisi çok geriye doğru. 1980'lerin sonlarında Çin motosiklet endüstrisinin geliştirilmesiyle Çin, yurtdışında çok sayıda 500 ila 1000 ton kalıp döküm makinesi tanıttı. Çin'deki ilk 1.000 ton kalıp döküm makinesi de 1990 yılında başarılı bir şekilde geliştirildi. Sonuç olarak, Çin kalıp döküm endüstrisi hızla gelişti. Bu aynı zamanda Çin'in kalıpta kalıp işini de çekti.
1990'larda, kalıp döküm kalıplarının çoğu, özellikle Tayvan, ithalatlara dayanıyordu. Çin'in kalıp döküm kalıp işletmeleri, özellikle Ningbo Beilun kalıp döküm kalıp Enterprise'ın hızlı gelişimi gerçekten başladı. Temel olarak motosiklet parçaları için kalıp döküm kalıpları ile başlayan 1990'ların sonunda oldu. Bunların temel olarak küçük ölçekli kalıplar, temelde tonlarca kalıp döküm makinesinden 800 ton kalıp döküm makinelerine kadar 280 olduğu söylenmelidir, kalıp döküm kalıp şirketleri işleme ekipmanlarının ilk aşamalarında, testler Ekipman ve diğer donanımların yanı sıra kalıp döküm yetenekleri. Kalıp üretim seviyesi nispeten düşüktür.
2000 yılından bu yana, Çin'in otomobil endüstrisinin geliştirilmesiyle Çin, 1.000 tondan fazla kalıp döküm makinesini tanıtmaya başladı. Lijin ve diğer kalıp döküm makinesi şirketleri gibi yerli yabancı finanse edilen işletmeler de 1000 tondan fazla kalıp döküm makinesi üretmeye başladı. Bu dönemde şirket temel olarak 1.000 ila 1600 ton kalıp döküm makinesi tanıttı ve kalıplar temel olarak ekipmanla birlikte tanıtıldı ve çok azı Çin'de üretebildi. Yabancı kalıp döküm kalıplarının yüksek fiyatı nedeniyle, bireysel şirketler, maliyetleri azaltmak için otomobil parçalarını kopyalayabilen yerli kalıp işletmelerini aramaya başladı. Bu nedenle, Huiwang Company de dahil olmak üzere bazı büyük kalıp şirketleri pazarı tespit etti, zorluklara aktif olarak yanıt verdi, gelişmiş ve büyük ölçekli ekipmanlara yatırım, üç boyutlu tespit gibi gelişmiş algılama ekipmanlarını satın aldı ve otomobil kopyalamaya başladı. Parça kalıp döküm kalıpları. . Bu süreçte, emilen ve yavaş yavaş dönüşmeye başladılar ve esas olarak, kalıp işletmelerinin hızlı bir şekilde geliştirilmesine yol açan otomotiv manuel şanzıman gövdesi de dahil olmak üzere orta boy kalıp döküm kalıplarının üretiminde kullanılır, kalıp işletme ekipmanı seviyesini önemli ölçüde geliştirdi. , Kalıp üretim seviyesi ve üretim kapasitesi iyileşme. Şu anda, bu tür kalıpların temelde yurtdışından hiçbir şirketi yoktur.
Son yıllarda yerli otomobil endüstrisinin hızlı gelişimi, özellikle de yerli ulusal marka otomobillerinin yükselişiyle, Çin otomobil endüstrisi giderek daha rekabetçi hale geldi. Orijinal yabancı tarafından finanse edilen işletmelerin orijinal araba silindirleri temel olarak düşük basınçlı olarak yayınlandı veya yurtdışından ithal edildi. Ölümcül otomobil silindirlerine yapılan büyük yatırım nedeniyle ve yabancı şirketler kendi çıkarlarından ilerledikleri için çok az yerli üretim vardı. Otomatik dişli kutularının hepsi ithal edilir ve Çin'den para kazanmak için araç olarak kullanılır. Geely Company gibi yerel otomobil şirketleri otomatik şanzıman ve otomotiv kalıp döküm silindirlerini başarıyla geliştirdi, diğer yerli şirketler de maliyetleri azaltmak ve rekabet gücünü artırmak için yerelleştirme aradılar. Son iki veya üç yıl içinde, yerel otomobil endüstrisi ve ilgili kalıp döküm şirketleri, temel olarak otomatik şanzıman gövdeleri ve otomobil motor bloklarının üretimine dayanarak 2.000 ton ila 3.800 ton arasında değişen büyük ölçekli kalıp döküm makineleri satın aldı. Bununla birlikte, Çin'de 1.3, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 yer değiştirme otomatik dört silindirli ve 3.2 yer değiştirme V6 silindir kalıp döküm kalıpları gibi otomobil silindirleri ve otomatik şanzımanlar üretebilen az sayıda kalıp işletmesi vardır. Sadece Huiwang Company bir ailedir ve bu kalıpların çoğu esas olarak ithalata bağlıdır. İthal kalıpların fiyatı yerli olanların 1-2 katıdır. Bu yıl devlet tarafından açıklanan birçok olumlu politikayla, Çin'in otomobil endüstrisi bu yılın ilk yarısında küçük yer değiştiren araçlarda hızlı bir büyüme görürken, küçük yer değiştiren araçlara aileler hakimdir. Maliyet azaltma için kalıp döküm kullanması için küçük deplasmanlı araba motoru blokları gereklidir.