ช็อตเหล็กหล่อ, โลหะขัด, สแตนเลสช็อต
สถานะทางเทคนิคและแนวโน้มการพัฒนาของแม่พิมพ์หล่อแม่พิมพ์ที่บ้านและต่างประเทศ 1.1 สถานการณ์ปัจจุบันของแม่พิมพ์หล่อแม่พิมพ์ที่บ้านและต่างประเทศอุตสาหกรรมการหล่อของจีนเป็นอุตสาหกรรมที่เกิดขึ้นใหม่ ในปี 1980 มีเพียงไม่กี่ยูนิตจีนเท่านั้นที่มีเครื่องจักรที่มีการหล่อที่ต่ำกว่า 1,000 ตันเท่านั้นในประเทศ มันสามารถผลิตเครื่องหล่อแบบตายได้สูงสุด 630 ตันและกลไกการจับเครื่องหล่อแบบตายส่วนใหญ่ยังคงเป็นไฮดรอลิกอย่างเต็มที่และย้อนหลังมาก ทุ่งนาที่มีการหล่อนั้น จำกัด อยู่ที่องค์กรทหารหรือรัฐที่เป็นเจ้าของขนาดใหญ่และอุตสาหกรรมที่มีการหล่อมีการย้อนกลับไปมาก ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมมอเตอร์ไซค์จีนในช่วงปลายทศวรรษ 1980 จีนได้แนะนำเครื่องหล่อแบบตายในต่างประเทศจำนวน 500 ถึง 1,000 ตันในต่างประเทศ เครื่องหล่อแบบตาย 1,000 ตันแรกในประเทศจีนได้รับการพัฒนาอย่างประสบความสำเร็จในปี 2533 ด้วยเหตุนี้อุตสาหกรรมการหล่อแม่พิมพ์จีนได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ยังดึงธุรกิจแม่พิมพ์หล่อของจีน
ในปี 1990 แม่พิมพ์หล่อแม่พิมพ์ส่วนใหญ่อาศัยการนำเข้าโดยเฉพาะไต้หวัน ผู้ประกอบการแม่พิมพ์ที่หล่อเหลาของจีนโดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาอย่างรวดเร็วของ Ningbo Beilun Beilun Die-Casting Molding Enterprise ได้เริ่มต้นขึ้นจริง ในตอนท้ายของปี 1990 ที่เริ่มต้นด้วยแม่พิมพ์หล่อตายสำหรับชิ้นส่วนมอเตอร์ไซค์ ควรกล่าวว่าสิ่งเหล่านี้เป็นแม่พิมพ์หล่อขนาดเล็กขนาดเล็กโดยทั่วไป 280 จากเครื่องหล่อแบบตายไปจนถึงเครื่องหล่อแบบตาย 800 ตัน บริษัท แม่พิมพ์ที่กำลังหล่ออยู่ในระยะเริ่มต้นของอุปกรณ์ประมวลผลการทดสอบการทดสอบ อุปกรณ์และฮาร์ดแวร์อื่น ๆ รวมถึงความสามารถในการหล่อ ระดับการผลิตแม่พิมพ์ค่อนข้างต่ำ
ตั้งแต่ปี 2000 ด้วยการเริ่มต้นการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนจีนได้เริ่มแนะนำเครื่องจักรที่มีการหล่อกว่า 1,000 ตัน องค์กรที่ได้รับการสนับสนุนจากต่างประเทศในประเทศเช่น Lijin และ บริษัท เครื่องจักรที่มีการหล่ออื่น ๆ ก็เริ่มผลิตเครื่องจักรที่หล่อเหลามากกว่า 1,000 ตัน ในช่วงเวลานี้ บริษัท ได้แนะนำเครื่องหล่อแบบตาย 1,000 ถึง 1600 ตันและแม่พิมพ์นั้นได้รับการแนะนำทั้งหมดพร้อมกับอุปกรณ์และมีเพียงไม่กี่คนที่สามารถผลิตในประเทศจีนได้ หลังจากได้รับการแนะนำรอบการแนะนำเนื่องจากราคาสูงของการหล่อแม่พิมพ์ต่างประเทศ บริษัท แต่ละ บริษัท เริ่มแสวงหาผู้ประกอบการแม่พิมพ์ในประเทศที่สามารถคัดลอกชิ้นส่วนรถยนต์เพื่อลดต้นทุน ด้วยเหตุนี้ บริษัท แม่พิมพ์ขนาดใหญ่บางแห่งรวมถึง บริษัท Huiwang ได้เห็นตลาดตอบสนองต่อความท้าทายเพิ่มขึ้นการลงทุนที่เพิ่มขึ้นในอุปกรณ์ขั้นสูงและขนาดใหญ่ซื้ออุปกรณ์ตรวจจับขั้นสูงเช่นการตรวจจับสามมิติและเริ่มคัดลอกรถยนต์ แม่พิมพ์ที่หล่อด้วยชิ้นส่วน . ในกระบวนการนี้องค์กรที่ดูดซับและค่อยๆเริ่มเปลี่ยนและส่วนใหญ่ใช้ในการผลิตแม่พิมพ์หล่อแบบตายขนาดกลางรวมถึงที่อยู่อาศัยเกียร์ธรรมดายานยนต์ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาอย่างรวดเร็วขององค์กรแม่พิมพ์ ระดับการผลิตแม่พิมพ์และกำลังการผลิตดีขึ้น ในปัจจุบันแม่พิมพ์ดังกล่าวไม่มี บริษัท ที่แนะนำจากต่างประเทศ
ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพิ่มขึ้นของรถยนต์แบรนด์ระดับประเทศในประเทศอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนได้มีการแข่งขันสูงขึ้นเรื่อย ๆ กระบอกสูบรถยนต์ดั้งเดิมขององค์กรที่ได้รับการสนับสนุนจากต่างประเทศเดิมนั้นมีความดันต่ำหรือนำเข้าจากต่างประเทศ เนื่องจากการลงทุนขนาดใหญ่ในกระบอกสูบรถยนต์ที่หล่อเหลาและเนื่องจาก บริษัท ต่างประเทศดำเนินไปจากผลประโยชน์ของตนเองจึงมีการผลิตในประเทศน้อยมาก กล่องเกียร์อัตโนมัติล้วนนำเข้าและใช้เป็นเครื่องมือในการสร้างรายได้จากประเทศจีน ด้วย บริษัท รถยนต์ในประเทศเช่น Geely Company ประสบความสำเร็จในการพัฒนากระปุกเกียร์อัตโนมัติและกระบอกสูบที่มีการหล่อยานยนต์ บริษัท ในประเทศอื่น ๆ ได้พยายามหาตำแหน่งเพื่อลดต้นทุนและปรับปรุงความสามารถในการแข่งขัน ในช่วงสองหรือสามปีที่ผ่านมาอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศและ บริษัท ที่มีการหล่อที่เกี่ยวข้องได้ซื้อเครื่องหล่อแบบตายขนาดใหญ่ตั้งแต่ 2,000 ตันถึง 3,800 ตันโดยทั่วไปขึ้นอยู่กับการผลิตที่พักเกียร์อัตโนมัติและบล็อกเครื่องยนต์รถยนต์ อย่างไรก็ตามมีองค์กรแม่พิมพ์ไม่กี่แห่งที่สามารถผลิตกระบอกรถยนต์และกระปุกเกียร์อัตโนมัติในประเทศจีนได้เช่น 1.3, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 การกระจัดสี่สูบและ 3.2 การเคลื่อนที่ของกระบอกสูบ เฉพาะ บริษัท Huiwang เท่านั้นที่เป็นครอบครัวและส่วนใหญ่ของแม่พิมพ์เหล่านี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการนำเข้า ราคาของแม่พิมพ์ที่นำเข้าคือ 1-2 เท่าของประเทศในประเทศ ด้วยนโยบายที่น่าพอใจมากมายที่ประกาศโดยรัฐในปีนี้อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนได้เห็นการเติบโตอย่างรวดเร็วของยานพาหนะที่มีการกระจัดขนาดเล็กในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ จำเป็นต้องใช้บล็อกเครื่องยนต์รถยนต์ขนาดเล็กที่ต้องใช้การหล่อแบบตายเพื่อลดต้นทุน