Scatto in acciaio fuso, abrasivo in metallo, in acciaio inossidabile
Lo stato tecnico e la tendenza dello sviluppo degli stampi per coltivazione di fusteggiatura in patria e all'estero 1.1 Situazione attuale di stampi da cuscinetto in patria e l'industria del cuscinetto cinese all'estero è un settore emergente. Negli anni '80, solo poche unità cinesi avevano macchine da cuscinetto al di sotto di 1.000 tonnellate, solo a livello nazionale. Può produrre un massimo di 630 tonnellate di macchine per fusione e la maggior parte dei meccanismi di serraggio della macchina per fusione sono ancora completamente idraulici e sono molto arretrati. Il campo di cestino è limitato alle singole imprese di stato militare o su larga scala e l'industria del cestino è molto arretrata. Con lo sviluppo dell'industria delle motociclette cinesi alla fine degli anni '80, la Cina ha introdotto successivamente un gran numero di 500 a 1000 tonnellate di macchine da ghisa all'estero. Anche le prime 1.000 tonnellate di machine di casting in Cina sono state sviluppate con successo nel 1990. Di conseguenza, l'industria del cestino cinese si è sviluppata rapidamente. Ciò ha anche tirato il business della muffa in cuscinetto cinese.
Negli anni '90, la maggior parte degli stampi da cuscinetto si basava sulle importazioni, in particolare Taiwan. Le imprese di stampo cinesi, in particolare il rapido sviluppo del rapido sviluppo di Ningbo Beilun Stampo Enterprise. Fu alla fine degli anni '90 che fondamentalmente iniziò con stampi da ghisa per parti di motociclette. Va detto che questi sono fondamentalmente stampi per calmamento su piccola scala, fondamentalmente 280 dalle tonnellate di macchine da fusione alle macchine da fusione attrezzatura e altro hardware, nonché talenti di fusteggiatura. Il livello di produzione dello stampo è relativamente basso.
Dal 2000, con l'inizio dello sviluppo dell'industria automobilistica cinese, la Cina ha iniziato a introdurre più di 1.000 tonnellate di macchine da cuscing. Le imprese nazionali finanziate all'estero come Lijin e altre compagnie di macchine per cuscinetti hanno anche iniziato a produrre più di 1.000 tonnellate di macchine da cuscinetto. Durante questo periodo, la società ha introdotto sostanzialmente da 1.000 a 1600 tonnellate di macchine da fusione e gli stampi sono stati sostanzialmente tutti introdotti insieme all'attrezzatura e pochi sono stati in grado di produrre in Cina. Dopo aver subito un giro di introduzione, a causa dell'elevato prezzo degli stampi di fusione esteri, le singole aziende hanno iniziato a cercare imprese di stampo interne che possono copiare parti auto per ridurre i costi. Per questo motivo, alcune delle più grandi società di stampo, tra cui Huiwang Company, hanno individuato il mercato, hanno risposto attivamente alle sfide, un aumento degli investimenti in attrezzature avanzate e su larga scala, hanno acquistato apparecchiature di rilevamento avanzate come il rilevamento tridimensionale e hanno iniziato a copiare Automobile Automobile Parti di stampi da fusteggiatura. . In questo processo, le imprese assorbite e iniziarono gradualmente a trasformarsi e utilizzate principalmente nella produzione di stampi da fusione di medie dimensioni, incluso l'alloggiamento della trasmissione manuale automobilistica, che ha portato al rapido sviluppo delle imprese di muffa, ha migliorato significativamente il livello di attrezzatura enterprise della muffa , il livello di produzione di stampi e la capacità di produzione migliorano. Allo stato attuale, tali stampi non hanno praticamente introdotto aziende all'estero.
Con il rapido sviluppo dell'industria automobilistica nazionale negli ultimi anni, in particolare l'ascesa delle auto nazionali del marchio nazionale, l'industria automobilistica cinese è diventata sempre più competitiva. I cilindri di auto originali delle imprese originali finanziate da straniero erano sostanzialmente a bassa pressione o importati dall'estero. A causa dei grandi investimenti nei cilindri delle auto che casting e poiché le società straniere procedevano dai loro interessi, c'era pochissima produzione interna. I cambi automatici sono tutti importati e utilizzati come strumenti per fare soldi dalla Cina. Con le aziende automobilistiche nazionali, come Geely Company ha sviluppato con successo il cambio automatico e i cilindri del cestino automobilistico, altre aziende nazionali hanno anche cercato la localizzazione al fine di ridurre i costi e migliorare la competitività. Negli ultimi due o tre anni, l'industria automobilistica nazionale e le relative compagnie di cestino hanno acquistato macchine per fusione su larga scala che vanno da 2.000 tonnellate a 3.800 tonnellate, sostanzialmente basate sulla produzione di alloggi di trasmissione automatici e blocchi di motori automobilistici. Tuttavia, ci sono poche imprese di stampo in grado di produrre cilindri automobilistici e cambi automatici in Cina, come 1,3, 1.4, 1.6, 1.8, 2,0, 2.4 spostamento a quattro cilindri e 3,2 stampi di fusione del cilindro V6. Solo la società Huiwang è una famiglia e la maggior parte di questi stampi dipende principalmente dalle importazioni. Il prezzo degli stampi importati è 1-2 volte quello di quelli domestici. Con le numerose politiche favorevoli annunciate dallo stato quest'anno, l'industria automobilistica cinese ha visto una rapida crescita nei veicoli a piccole sfuggire nella prima metà di quest'anno, mentre i veicoli a piccole dimensioni sono dominati dalle famiglie. I blocchi di motori per auto a piccole dimensioni sono necessari per utilizzare il cuscinetto per la riduzione dei costi.